“華龍一號”首臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組順利落座

發(fā)布日期：2018-06-03

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6月1日18時20分，由陜柴重工研制的“華龍一號”首堆示范工程福清5號首臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組順利引入廠房并成功落座，標(biāo)志著陜柴重工已具備該型核電機(jī)組的安裝能力。

相比其他核電項目，“華龍一號”作為中國三代核電技術(shù)示范工程，對機(jī)組技術(shù)性能要求更加嚴(yán)苛。

2017年1月，陜柴重工以國內(nèi)單缸功率最大的12PC2-6B型柴油機(jī)為基礎(chǔ)，成功研制“華龍一號” 核應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。

該型機(jī)組具有功率大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，機(jī)組凈重達(dá)220余噸，巨大的體積和重量為設(shè)備安裝、現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)帶來挑戰(zhàn)。同時，作為首臺機(jī)組，現(xiàn)場服務(wù)人員面臨安裝經(jīng)驗(yàn)不足，可借鑒資料缺乏，不穩(wěn)定因素較多等困難。時間緊、任務(wù)重，公司服務(wù)人員不等不靠，充分發(fā)揮陜柴人勇于拼搏，敢打硬仗的精神，從機(jī)組發(fā)運(yùn)、現(xiàn)場安裝、軌道鋪設(shè)、基礎(chǔ)澆筑到輔助設(shè)備安裝，加班加點(diǎn)，分工協(xié)作，先后解決了底梁兩層樹脂澆注方案與現(xiàn)場實(shí)際情況不符、底座牽引孔孔徑與實(shí)際卸扣尺寸不匹配、機(jī)組中心線偏離調(diào)整等安裝問題，以高度的責(zé)任心和扎實(shí)的工作作風(fēng)保障了機(jī)組順利落座，為后續(xù)該型機(jī)組安裝和改進(jìn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在克服現(xiàn)場安裝困難的同時，當(dāng)?shù)馗邷馗邼竦墓ぷ鳝h(huán)境也給作業(yè)帶來了“烤”驗(yàn)，現(xiàn)場服務(wù)人員不怕苦不怕累，以良好的精神狀態(tài)投入工作，用實(shí)際行動展現(xiàn)了陜柴形象。

據(jù)悉，“華龍一號”首臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組后續(xù)還將進(jìn)行附件、管道、柴油機(jī)輸出端與自由端鋼梁安裝，隔振器和阻尼器安裝等工序。陜柴重工將始終秉承“質(zhì)量第一、客戶至上”的理念，用扎實(shí)的技術(shù)能力和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，全力保障“華龍一號”項目建設(shè)，筑牢國家核電安全防線。