MAN 21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)布日期：2020-09-09

MAN 21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)基于成熟的MAN 21/31MK2-PLO柴油機(jī)平臺(tái)開發(fā)，并結(jié)合了先進(jìn)的甲醇燃料噴射技術(shù)，兼具燃料靈活性和高效性。機(jī)組功率范圍1320~1980kW，適用與船舶副機(jī)和柴電推進(jìn)船舶動(dòng)力。

一、技術(shù)特點(diǎn)

燃料靈活性強(qiáng)： 可使用重燃油（HFO）、柴油（MDO）、輕柴油（MGO）、低硫燃油（LSFO）、超低硫燃油（ULSFO）、Biofuel、甲醇（MeOH）等。

技術(shù)成熟可靠：以MAN L21/31MK2-PLO型柴油機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)，該機(jī)型在1-2MW功率范圍具有全球最佳燃油消耗比，且L21/31發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，已銷售近3000臺(tái)。配備的MAN公司Sacos安全控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與控制室動(dòng)力管理系統(tǒng)間快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)帶有直觀的用戶界面和多語(yǔ)言彩色顯示屏，配置的電子調(diào)速器響應(yīng)更迅速。

優(yōu)化的PFI噴射技術(shù)：甲醇模式下采用歧管低壓噴射技術(shù)（PFI），甲醇噴嘴安裝在燃燒室外部，在柴油模式下可避免噴嘴堵塞，且安裝簡(jiǎn)便。采用標(biāo)準(zhǔn)化部件，可大幅降低投資成本。

高效環(huán)保：使用綠色甲醇時(shí)，生命周期內(nèi)溫室氣體排放可減少達(dá)95%，能靈活使用甲醇或傳統(tǒng)燃料，適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景和燃料供應(yīng)條件。其燃料噴射系統(tǒng)優(yōu)化了燃燒效率，在部分負(fù)荷工況下有更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。

二、應(yīng)用領(lǐng)域：

船舶發(fā)電副機(jī)：能為各類商船、游艇等提供電力。

柴電推進(jìn)系統(tǒng)：可作為船舶柴電推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力源，為船舶航行提供動(dòng)力支持。

MAN L21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，解決了船東在燃料戰(zhàn)略上的不確定性，為航運(yùn)業(yè)提供了靈活、高效的脫碳路徑。